[2018-12-19]沪深两市市盈率

Vincent_fg · 发表于 2020-6-12 22:48:26

强势拉回。
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logoslogos · 发表于 2020-6-14 08:46:50

原帖由 Vincent_fg 于 2020-6-12 22:48 发表 ) H. t8 P8 n" m4 U0 r P
强势拉回。& |5 o+ U, e3 o9 w; C& y" S
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是价格转换成时间，得到这3个时间？多谢提示、

Vincent_fg · 发表于 2020-6-16 22:05:46

原帖由 Vincent_fg 于 2020-4-7 12:44 发表 0 t" S) v4 O) S$ v
这次巨蟹座日环食，对我们来说考验很大，触发怎样的不安定因素需做好充分准备。; k9 ~9 ^" j' h8 f3 M d0 T. s. f
食点与火90，高度提防War. 特别是与印边境地区。
0 u7 M( K, d. G9 V7 ?4 Q1 p% V
* g+ L, Z1 l. D9 {3 x　环食 2020年06月21日西藏普兰，那曲，昌都，四川南部，贵州中部，广西东北部 ...

时代经不起一个甲子的轮回。

[size=2em]中印爆发冲突印军3人死亡胡锡进：不要忘记历史教训，把中国的克制误判为软弱！

[size=0.8em]来源：环球网2020-06-16 19:08:32
大字
[size=1.8em]【中印爆发冲突印军3人死亡】中印两国军人在加勒万河谷爆发严重肢体冲突，印方称，印军有3人死亡。据老胡紧急向知情人士了解，我方也有人员伤亡。我要在这里对印度人说，千万不要把中国的克制误判为软弱，千万不要在中国面前傲慢自大。
中国确实不想与印度冲突，但决不怕冲突。希望印度不要忘记历史教训，保持自知之明。若它在中印边境地区挑起更大冲突，对它自己和对地区都不可能有任何好处。希望它不要从中国这里讨进一步的教训
[size=1.8em]

中印边境战争是1962年中国人民解放军驻西藏、新疆边防部队在中印边境地区对侵入中国领土的印度军队进行的自卫反击作战，印度则称之为瓦弄之战（Battle of Walong）。 [1]
19世纪50年代，英国殖民侵略印度，英印的扩张政策和旧中国“有边无防”，造成中印边界的领土争端。1951年至1953年间印军侵占“麦克马洪线”南面领土。1954年起，中印双方开起会谈，数次交涉无果后，1959年的达赖喇嘛丹增嘉措逃往印度受庇护，后来一连串交火冲突更使印度开始进军藏南地区建立军事据点。1962年10月18日，毛泽东在中南海召集会议，确定了对印军实施自卫反击作战的决策。
中印边境自卫反击战是一场规模、时间都很有限的边界作战。毛泽东称中印边界反击战是一场“军事政治仗，或叫政治军事仗”，中国在获得胜利后主动撤军，表明了中方以和平谈判解决边界问题而反对以武力改变边界现状的一贯立场。 [2]

名称中印战争地点阿克赛钦、藏南地区时间1962年6月至11月参战方中国；印度结果中国获胜，印度惨败伤亡情况中国军队阵亡722人，负伤697人
印度军队阵亡4383人，负伤1047人主要指挥官张国华；布里吉·莫汉·考尔

[ 本帖最后由 Vincent_fg 于 2020-6-16 22:14 编辑 ]

Vincent_fg · 发表于 2020-6-16 22:16:37

1720年在法国马赛爆发的腺鼠疫导致市内和周边地区约十万人丧生。但是在瘟疫过后马赛很快就恢复过来了，通过与西印度群岛和拉丁美洲的贸易扩张，数年后经济就已经达到了瘟疫前的水平，1765年其人口也恢复到瘟疫爆发前的水平。

霍乱1820年传入中国。
民国时候宋美龄夫妇提倡新生活运动，其中重要的一项是喝烧开的水，不直接喝生水，也是为了预防霍乱。

1918年的“西班牙大流感”在全球范围内造成了2000万-4000万人死亡，估计全世界患病人数在5亿以上，发病率约为20%-40%，死亡人数远远高于第一次世界大战的死亡人数(850万-1000万)，最终是它终结了第一次世界大战。这次流感大流行的特点是，在20-50岁的成人中发病率和死亡率最高。西班牙流感病毒是后来各种流感的祖宗，被命名为H1N1.

[ 本帖最后由 Vincent_fg 于 2020-6-16 22:28 编辑 ]

广济 · 发表于 2020-6-24 09:09:45

多谢大胡子

Vincent_fg · 发表于 2020-7-8 22:58:00

咦，狼怎会怎会有副羊的心肠！
心疼羊进屠宰场，听不得咩咩昂，哪有羊排串串香。

[ 本帖最后由 Vincent_fg 于 2020-7-8 22:59 编辑 ]

Vincent_fg · 发表于 2020-7-8 23:13:38

赌场中发善心----------假慈悲。

迷茫的蛤蟆 · 发表于 2020-7-16 17:02:17

原帖由 Vincent_fg 于 2020-1-27 16:01 发表 ( G! H- {" V. r: ~* F: A
1月25日& F _+ d$ ?) z: d1 g
5月22日
+ N" u; m: J; W& ~4 q10月16日
% S8 ~: I1 g9 X3 {$ I6 \! m
7 O" y- Z5 }; s6 d$ l记录一下

让我们见证10月16日……

Vincent_fg · 发表于 2020-8-5 20:56:34

风波下的中国中车：高光时刻后一路下跌，78万股民仍在坚守来自市界的雪球原创专栏

作者丨市界冯晨晨
编辑 | 东东
气急败坏的美国行业游说团体RSA，为何要“永久制裁”中国中车？
日前，美国铁路、钢铁和制造团体（RSA）官网显示，该组织称“中国中车的快速发展对美国铁路运输行业发展构成不稳定因素”，并敦促“永久制裁”中国中车，针对其实施国际紧急经济权力法(IEEPA)。
中国中车到底做了什么，能引得RSA如此气急败坏？
新华网曾报道，自2014年登陆美国以来，中国中车在3年内进入波士顿、芝加哥、洛杉矶、费城四大城市，获得地铁和通勤客车订单1359辆。此外，在2018年6月份，中车还与纽约交通局签署中车长客股份公司资格审查合格证书，成为纽约地铁整车供应商。
随着中国中车大举建设工厂，在美国的业务不断扩大，引得不少人分外“眼红”，甚至有参议员直言，“这是中国试图削弱美国工业和支配21世纪先进技术的长期战略的一部分。”如此来看，RSA的此番气急败坏便显得可以理解了。
德国权威统计机构SCI数据显示，中车在2018世界轨道交通装备企业排名位居第一位，其销售收入甚至超过位列第二的阿尔斯通和第三的庞巴迪之和。而在2019年的《财富》世界500强里，中国中车位列第359位。预计到2020年，中车的海外订单可达150亿美元。
即便中国中车有如此可观的业绩支撑，股价依旧不是十分理想，今年以来一直在6元/股左右徘徊。
2015，中国中车股价曾一路从5元出头涨到36.18元/股，涨幅高达600%。可自那后，中国中车就像失去动力一般，难以回到高光时刻。
实际上，中国中车近几年的业绩依旧可观，虽受体量等原因无法持续增长，但能长期保持高位，如营收维持在2200亿元，净利润维持在130亿。

截至2020年3月底，中国中车的股东户数仅为78万，距2015年的巅峰时期减少超100万户。就连前段时间的“小牛市”，中国中车股价仍整体处于下跌状态，让无数投资者感到不可思议。
7月23日，有人在投资者平台上表示，中国中车涨不过板块，这涉及经济环境、产业政策、投资者偏好等原因，公司有没有从高管人员素质、经营目标定位及策略、常规管理等方面进行分析，请直接回答，不要绕弯子！
可惜的是，董秘依旧没有正面回答，只是称，“公司股价受多种因素影响，目前基本面未发生重大变化，生产经营稳定。”
不过，市界发现，广发证券、太平洋、东北证券等十几家机构在最新的一次预测中，均对中国中车做出买入或增持的评级，仍对其抱有信心。

· 已收录至专栏 ·

市界的专栏

作者：市界
链接：https://xueqiu.com/8430907036/154814927
来源：雪球
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
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Vincent_fg · 发表于 2020-8-5 21:02:53

中国中车--昔日王者何时归
老股民们恐怕还没有忘记2014年12月30日南北两车的合并掀开了 $中国中车(01766)$ 一拨波澜壮阔的行情，昭示着上一场大牛市的展开。
五年过去了，又是一场“大牛市”呼之欲出，然而 $中国中车(SH601766)$ 的股价，却回到了12年前的地方。

然而风景不同旧时光，中国中车的一切，恐怕除了股价，什么都与2008年大不相同了。

2019年，全国铁路股顶资产投资完成8029亿元，其中国家铁路完成7511亿元，投产新线8489公里，其中高铁5474公里。到2019年年底，全国铁路营业里程达到13.9万公里以上，其中高铁达到3.5万公里。客货运量持续保持增长。2019年，全国铁路完成旅客发送量36.6亿人次，同比增长8.4%，完成货物发送量43.9亿吨，同比增长7.2%。其中，国铁集团完成旅客发送量35.8亿人，同比增长7.9，其中动车组旅客发送量22.9亿人，同比增长14.1%；完成货物发送量34.4亿吨，同比增长7.8%。

复兴号动车不仅时速高达350公里/小时，还拥有全车WIFI覆盖，每个座位底下都有充电插座，座位也宽敞舒适，成为了商业和旅游出行的好选择。中国高铁客运在全客运市场的份额也因此大幅增加。中国高铁在铁路客运市场的市场份额更是从2008年的0.5%跃升到了2018年的60.9%。
2020年，全国铁路固定资产投资将持续保持强度和规模，确保投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里。除此之外，城轨也不甘落后。截至2019年底，全国（不含港澳台）累计有40个城市开通城轨交通运营线路6730公里，其中2019年当年新增温州，济南，常州，徐州，呼和浩特5个城轨交通运营城市。另有27个城市有新增线路（段）投运，新增运营线路历程共968.77公里，再创历史新高。2019年发改委也批复郑州，西安，成都3个城市的新一轮城市轨道交通建设规划和北京市城市轨道交通第二期箭射规划方案调整，涉及项目路线长度共计687.45万公里，总投资额4647.9亿元。
这样的背景下，中国中车的估值却低得可怜。。。
截至2020年7月7日，中国中车的市值为1056亿元港币（960亿元人民币），账上无限制现金358亿元，短期和长期负债共计188.3亿，保守估计，也加上预计负债58.5亿元（包括各种维修担保等），一共是246.8亿元。不难发现，从债务角度来讲，中车没有净负债。要说负债/权益比高，那基本都是经营性负债造成的。中国中车的企业价值为850亿元，而其EBITDA为228.9亿元，因此其EV/EBITDA为3.7倍。不管从哪个角度看，这个估值都是极低的，何况中车的经营利润率高达168亿，利息费用10.2亿，覆盖倍数高达16+倍，净利润118亿，对应8.2倍的市盈率，运营现金流225亿，不仅估值极低，在财务上也完全没有任何问题。因此，在我看来，中国中车是个一眼辨胖瘦的投资案例，中国中车，显然是被低估了的。
中国中车2019年营收2290亿元（其中8.7%为大陆以外地区，即198.7亿元），其中铁路装备为1232亿元，城轨与城市基础设施439亿元，新产业535亿元，现代服务业83亿元。其中铁路装备营收同比增加2.17%，毛利减少0.16%至25.01%；城轨与城市基础设施同比增加26.4%，毛利增加0.42%至17.64%；新产业营收同比增加7.79%，毛利同比增加2.54%至23.67%；现代服务业营收减少40.84%，毛利增加7.18%至19.44%。从成本角度来看，直接材料占84%，直接人工占5.43%，制造费用占6.82%，其他费用占3.72%。由此可见，上游大宗商品材料对于毛利影响很大，而公司对于大宗物料和关键零部件由公司汇集各子公司的采购申请，形成集中采购计划，有助于控制成本。人力成本占比相对较小，因此蓝领工资高速增长对总体毛利影响有限。

由于规模经济效益，中国中车的毛利率连年提升，预期随着规模的进一步扩大和产能的进一步优化，毛利率还有提升的空间。
从产品分类看，中国中车的主要产品可以分为动车组，机车，客车，货车，城市轨道车辆，和通用机电。面对的客户主要包括铁路和城轨交通运营商。其中铁路客户包括两类，即路内客户（国铁集团）和路外客户（厂矿集团和港口）。
动车组包括电动车组和内燃动车组，用于干线铁路和城际铁路客运服务；机车包括最大牵引功率达12000千瓦，最高时速200公里的各类直流传动，交流传动电力机车和内燃机车，主要用于干线铁路客运和货运服务；客车包括时速120-160公里座车，卧车，餐车，行李车，发电车，特种车，高原车，及双层铁路客车等，主要用于干线铁路客运服务；货车包括各种铁路敞车，棚车，平车，罐车，漏斗车等，用于城市内和市郊通勤客运服务；通用机电主要包括牵引电传动与网络控制系统，柴油机，制动系统，冷却与换热系统，列车运控系统，旅客信息系统，供电系统，齿轮传动装置等，主要与公司干线铁路和城际铁路动车组与机车，城市轨道车辆，轨道工程机械等整机产品配套，部分产品以不见方式独立向第三方提供。
截至2019年年底，中车主要产能为：动车组新造547组/年，机车新造1530台/年，客车新造2300辆/年，货车新造51500辆/年，城轨车辆总组装（含地铁，有轨电车，单轨，中低速磁浮）11840辆/年。中国中车仍将进行供给侧改革，严控产能，大力推动动车组，城轨车辆，机车的修造一体化，促使修理与新造资源共享，进一步提高动车组，城轨车辆和机车的新造产能利用率。这也是利润率将进一步提高的一个可能，也是一个观察点。
另外，公司有3大主营业务超过收入10%，即铁路装备新造业务848.95亿元，占营收比例37%；铁路装备修理改装业务381.58亿元，占营收16.66%；城轨地铁新造业务收入391.15易员，占营收17.1%。随着城市网络的深化，高铁运营里程的增加，一带一路的实施，和更多机车动车货车等的投放，我预期更多的修理改装服务业务将进一步提振公司的利润率。这是第三个观察点。
潜在风险有以下几个：
第一，新冠对经济造成严重负面影响，订单下滑严重。2019年市场订单2923亿元（海外占比481亿），在手订单2571亿元（海外878亿），今年的订单数量如果锐减，将对营收造成影响。工业企业产能利用率是核心，经营杠杆高，因此由于订单数量锐减造成的营收大幅下滑可能导致今明两年的业绩亏损，同时推导到股息的减少甚至取消，进一步压迫股价。若要反驳，可以说公司资产负债表足够强大，加上坐拥主权信用评级及国家一带一路意志的加持，反而能利用下行周期攫取西门子，阿尔斯通，西屋制动等公司的市场份额。
第二，中国与国外关系的恶化。欧洲占海外销售比例的41%，亚洲非中国地区占比25%，若因非典或其他原因造成国际关系局势紧张，可能会影响到海外营收。若要反驳，可以说公司海外营收总体占比不到10%，影响较小。
第三，管理层作为国企经营效率低下，且由于董事长刘化龙持股50000股，总裁孙永才持股111650股，董事会秘书谢纪龙持股73288股，其他高管和董事都没有持仓，因此管理层和股东利益一致性值得怀疑，管理层做好业绩的动机也不一定存在。若要反驳，可以看公司过去几年毛利稳步提升，并妥善处理了南北车合并后冗余员工的去处，以及持续占营收5%左右的研发投入（2019年研发投入120亿，仅有1.89%进行了资本化处理，相对保守，且占营收比例高达5.36%)。随着规模进一步扩张，研发可以进一步中心化，占营收比例可以下来，提升利润率，同时保证较强的行业竞争力。
第四，客户集中度过高，其中前五大客户占营收比重59%，国铁占比51%。城市政府和国铁可能对公司产品有较强议价能力，压迫利润率。这一点我觉得是切实存在的，包括一带一路这类政策性导向的项目，可能对盈利能力的追求上非常欠缺。这是一个需要注意观察的点

作者：JasonLin82
链接：https://xueqiu.com/5969960387/153456842
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小摩减持中国中车约689.02万股每股作价约3.61港元原标题：小摩减持中国中车约689.02万股每股作价约3.61港元来源：智通财经香港联交所最新资料显示，7月22日，摩根大通减持中国中车(01766)689.0208万股，每股作价3.6149港元，总金额约为2490.74万港元。减... 网页链接

07-27 20:56
作者：中国中车(SH601766)
链接：https://xueqiu.com/S/SH601766/155089400
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[ 本帖最后由 Vincent_fg 于 2020-8-5 21:05 编辑 ]

Vincent_fg · 发表于 2020-8-5 21:10:59

北斗航天汽车与中国中车新能源签署战略合作协议

6月12日，北斗航天汽车与中国中车新能源在北斗航天集团签署战略框架合作协议。北斗航天集团、北斗航天汽车公司董事长刘贵生、北斗航天汽车公司副总经理赵扬、刘志钢；中车新能源科技有限公司总经理陈胜军、中车首席科学家、中车新能源科技有限公司副总经理阮殿波等出席签约仪式。

通过此次战略合作，北斗航天汽车将发挥“车·桩·网”一体化平台优势，联合中国中车新能源，率先实现搭载超级电池的整车批量生产下线。此次双方联合推出搭载超级电池的全新车型，在三大领域实现关键性突破：一是极大地缩短电池充电时间，将传统车用电池的充满时间由2小时缩短至3-6分钟，真正实现“即充即走”；二是极大延长电池循环使用寿命，达到现有锂电池使用寿命的十倍以上，可实现车用电池终身免维护；三是解决了传统锂电池无法在零度以下充电的技术问题，使电池在零下30度无需辅助装置的情况下正常充放电，大大提高产品耐寒特性，更加适用于北方寒冷地区用户使用。

中国中车新能源选择与北斗航天汽车合作，源自于北斗航天汽车强大的技术储备和优质的新能源汽车载体。双方将联合推动超级电池在新能源汽车、特种装备车辆等领域的应用，促进超级电池产品的产业化和市场化。

此外，双方还将在储能系统和储能式充电站、新能源电驱动技术及自动控制、新能源车变流系统等领域展开深度合作，联合推动北斗系统及相关硬件在中国中车系统业务领域里的应用

作者：深圳电池技术展览会
链接：https://xueqiu.com/8605172099/151812868
来源：雪球
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venn · 发表于 2020-8-5 21:31:22

截至2020年3月底，中国中车的股东户数仅为78万，距2015年的巅峰时期减少超100万户。
这年头，什么牛鬼蛇神都能整合出一份长篇大论来，偶尔显示出一点自己的内容，就原形毕露了。

Lily8 · 发表于 2020-8-11 20:44:47

社区510表情图标

Vincent_fg · 发表于 2020-8-13 10:30:40

新时代交通强国铁路先行规划纲要
http://www.rmjtxw.com/news/yaowen/124824.html

7. 以新型基础设施赋能智慧发展。加大5G通信网络、大数据、区块链、物联网等新型基础设施建设应用，丰富应用场景，延伸产业链条，统筹推进新一代移动通信专网建设，构建泛在先进、安全高效的现代铁路信息基础设施体系，打造中国铁路多活数据中心和人工智能平台，提升数据治理能力和共享应用水平。强化铁路网络和信息系统安全防护能力，确保网络信息安全。以推动新一代信息技术与铁路深度融合赋能赋智为牵引，打造现代智慧铁路系统。

Vincent_fg · 发表于 2020-12-7 12:44:51

原帖由 Vincent_fg 于 2019-1-9 19:01 发表 1 N% x5 D& X' v& w& ~
=21325 g" Y# j- H' K& i1 h
=325

一个低点与另一个低点的时空关系。

Lily8 · 发表于 2020-12-9 17:02:15

游逛 · 发表于 2020-12-9 19:03:14

打个招呼，我都没在意我有几年没到处晃悠了，

Vincent_fg · 发表于 2020-12-9 20:54:42

原帖由游逛于 2020-12-9 19:03 发表
4 V2 X. f4 c3 S' e! h6 [% d n. K4 A打个招呼，我都没在意我有几年没到处晃悠了，

欢迎先生归来

fishmanliu · 发表于 2020-12-9 21:08:23

先生好，数年不见，甚是想念

雨廷 · 发表于 2020-12-9 21:44:05

终于看到先生了

jlydjb · 发表于 2020-12-9 22:05:01

好好好！

baresi1977 · 发表于 2020-12-9 22:34:53

先生来了，问好

zwlt · 发表于 2020-12-9 23:01:47

Lily8 · 发表于 2020-12-10 09:31:58

先生好，第一次见这ID，之前都是听说

广济 · 发表于 2020-12-10 15:23:31

先生好

crazyjee · 发表于 2020-12-14 13:03:06

问先生好，我来啦耶不用啦

xgq471 · 发表于 2020-12-14 20:16:22

Vincent_fg · 发表于 2021-2-20 15:53:08

更新一下数据，一转眼两年多了。

crazyjee · 发表于 2021-2-20 18:54:32

支持，学习。

Vincent_fg · 发表于 2021-4-28 14:10:54

本帖最后由 Vincent_fg 于 2021-4-28 14:16 编辑

老米开动印钞机器造成国际货币滥发，传导到大宗商品原料端提价，如何应付涨价？断供？倒逼国产化趁势发力，危机，转危为机！反过来中国也该清晰的看到实际上对于上游供应行业的影响力还很弱，化学品，芯片，靠简单的模仿就能实现超越？沾沾自喜于希冀GDP的超越？没有几代人的技术和资金的积累的底蕴，以何支撑不断创新驱动各行各业发展的基石？

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