一个普通企业一年的利润还顶不上一套不动产，掏光的六个口袋，老百姓拿什么资本创新？资本越发集结于少数人的口袋不流通，这才是灾难。李自成攻入京都抄出的皇家和富人的黄金白银积满了灰尘抵得上那个朝代几年的GDP，老百姓却衣不蔽体，谁还会为这个王朝做最后的抵抗？
单靠企业和行业力量是无法解决的，只有国家牵头增加供应，设法增加供应，想尽一切办法增加供应!一大堆公知老爷经济学家发明各种难懂的词汇忽悠平民也解释不了简单的供求关系。
中国一方面面临的是高端材料供货制裁，另一方面面临货币收割，通胀不发生才怪！
原本通过计划可以持续50年100年增长的汽车行业，信奉市场自由经济带来的就是行业无底线的恶性竞争，把100年的饭用了30年吃光，需求减少了，行业还有繁荣的可能？苟延残喘而已。
新能源更是赶鸭子上架，没有核心的技术革命，和马拉火车有何区别？无非就是几个老牌资本的利益再分配，看看核心产业有几个是中国的供应商？
疫情迟滞了外围市场的发展，却是中华崛起的天赐良缘，埋头于创新吧，华夏儿女，终有一天再次让世界震惊，万国来朝！
中国高速列车自主创新重大项目通过验收
日期：2014年06月13日 来源：青岛市科技局
2014年6月7日，由科技部组织的国家科技支撑计划“中国高速列车关键技术研究及装备研制”重大项目现场验收会在青岛召开。由国内相关院士、专家组成的项目验收专家组对项目进行了现场验收。科技部副部长曹健林，国家铁路局、中国铁路总公司、青岛市、中国南车集团、中国北车集团领导和项目总体专家组专家，以及项目相关参与单位的人员参加了验收会。
“中国高速列车关键技术研究及装备研制”项目是科技部和原铁道部共同签署并共同组织实施的《中国高速列车自主创新联合行动计划》主要内容，目标是依托京沪高速铁路的建设，自主研制运行速度350公里以上的中国高速列车，建立和完善具有自主知识产权、国际竞争力和可持续发展能力的中国高速列车装备制造、运用与创新能力体系。项目共设置了10个课题，包含了高速列车及其相关的牵引供电、运行控制及运输组织等系统的核心与关键技术攻关与系统装备研制。项目自2008年2月组织实施以来，在科技部和原铁道部的共同主导下，以中国南车、中国北车下属的10家核心企业为主体，联合了我国相关领域优势高校、研究机构和国家级创新平台，形成了政产学研用联合，以优势互补、紧密合作、高效协同为特色的世界规模最大的中国高速列车技术创新“联合舰队”；参研科研人员计有68名院士、500多名教授和其他工程科研人员万余人，参研单位计有25家重点高校、11家科研院所、51家国家重点实验室和工程研究中心。
2010年8月，中国南车四方股份公司率先研制成功了被誉为我国装备制造业自主创新典范产品的CRH380A型高速动车组，动车组实现了系统集成、头型、轻量化车体、转向架、减振降噪等关键技术的重大突破。2010年12月，CRH380A型高速动车组在京沪高铁先导段试验中创下了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。此后不久，中国北车也成功研制出CRH380B型动车组、高寒动车组等，该项目的标志性成果——时速350公里CRH380系列高速动车组已成为我国高速铁路主力装备，成为我国包括京沪、京广等主要高铁线路在内我国高速铁路的主力装备，安全运营里程已超过4亿公里，相当于绕地球1万圈。CRH380A自其上线运营起就一直位列世界十大高速列车之首。
通过项目实施，我国成功搭建了世界一流水平的高速列车技术、产品和创新能力平台，形成了以自主创新为核心、以技术和装备自主化为目标、面向全球市场的设计、制造、检测评估、运维服务的完整技术体系和过程管理机制，培养和造就了一大批覆盖高速铁路各领域、各门类的人才梯队，构建了由遍布全国22个省市自治区的500余家企业组成的高铁产业链群。
我国高铁技术在短时间内就跻身于世界高速列车技术先进水平国家之列,实现了从追赶到领跑的技术跨越，高铁创新模式是值得肯定、总结和推广的。在项目的实施过程中，汇集了全国优势的科技和产业资源，这种举国体制能够使具有后发优势的国家在技术追赶和学习过程中最大程度、高效地实现对国家具有战略意义的高技术装备与产业能力的创新与突破。
截至2013年底，我国高速铁路运营里程已经突破1万公里，占全球高速铁路运营总里程的50%。我国拥有世界上最庞大的高速铁路网络，最复杂的高铁运行环境和最庞大的高铁乘客数量。统计资料表明，我国已研发了29个品种高速动车组产品，这些动车组产品构成了涵盖时速200至380公里不同速度等级、不同编组形式、不同运用环境的动车组产品谱系。
大国重器
1980年5月18日，中国第一次从酒泉卫星发射中心向南太平洋预定海域发射运载火箭获得圆满成功
1991年12月15日，中国自行设计、建造和运营管理的第一座30万千瓦压水堆核电站——秦山核电站建成。
长征2号E捆绑火箭于1990年研制成功，使中国首次突破了助推器捆绑技术，为中国的运载火箭进入国际发射服务市场起到了重要的推动作用。
1997年10月28日，黄河小浪底水利枢纽工程成功实现截流。中国对黄河的治理与开发翻开了新的一页。
地处深山峡谷的二滩水电站1991年9月开工，2000年完工，是中国在二十世纪建成投产最大的电站。
三峡水电站是世界上规模最大的水电站，也是中国有史以来建设最大型的工程项目。1994年正式动工兴建，2003年开始蓄水发电，于2009年全部完工。
2001年8月4日，“亚洲第一井”在江苏省连云港市东海县开钻。该井深达5000米，排名世界第三，亚洲第一。这口可以直接观察地壳的“大陆科学钻探”，被称为“伸入地球的望远镜”。
南水北调工程是迄今为止世界上规模最大的调水工程，工程横穿长江、淮河、黄河、海河四大流域，构成以“四横三纵”为主体的总体布局，以利于实现中国水资源南北调配、东西互济的合理配置格局。
2003年10月15日，中国首位航天员杨利伟乘坐的“神舟”五号载人飞船，上午九时整在酒泉卫星发射中心载人航天发射场成功发射升空。
青藏铁路是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一。
“西气东输”是中国距离最长、口径最大的输气管道，西起塔里木盆地的轮南，东至上海。
2006年6月12日，中国自制的第二艘液化天然气船在上海沪东中华造船厂顺利下水。液化天然气（LNG）船，因其技术难度极高，被称为世界造船“皇冠上的明珠”。
神威蓝光超级计算机”是中国第一台纯国产的超级计算机，该计算机全部采用自主的多核高性能处理器，同时探索万万亿次体系结构和高性能技术。
北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星导航系统
“天宫一号”是中国第一个目标飞行器，于2011年9月29日在酒泉卫星发射中心发射成功，2011年11月3日凌晨实现与神舟八号飞船的对接任务。
蛟龙号载人潜水器是一艘由中国自行设计、自主集成研制的载人潜水器。2012年6月，在马里亚纳海沟创造了下潜7062米的中国载人深潜纪录，也是世界同类作业型潜水器最大下潜深度纪录。
2014年5月23日，在南京举办的第五届中国卫星导航技术与应用成果展上，参展商泰斗微电子科技有限公司展示该公司研发的当时体积最小的北斗芯片。
2015年11月2日，中国自主研制的C919大型客机首架机在上海浦东基地厂房正式下线，标志着该型客机已达到可进行地面试验的状态。C919大型客机是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制。
2016年8月16日，中国成功发射世界首颗量子科学实验卫星“墨子号”。2017 年6月16日，中国“墨子号”量子卫星在世界上首次实现千公里量级的量子纠缠。
2016年9月25日，世界最大单口径射电望远镜——500米口径球面射电望远镜在贵州平塘县克度镇喀斯特洼坑中落成。
运-20是中国研究制造的新一代军用大型运输机，于2013年1月26日首飞成功。
2016年12月26日，全球第三座、亚洲第一座可实现24小时连续发电的熔盐塔式光热电站在甘肃敦煌并网发电。
2017年4月20日19时41分，搭载“天舟一号”货运飞船的长征七号遥二运载火箭，在中国海南文昌航天发射场点火发射。